Year: 2026

Aufgrund der Auftragslage und dem Umstand, dass ich den Reifenservice ohne Unterstützung betreibe, entfallen ab sofort bei Rad-/Reifeneinlagerungen die ausführlichen Einlagerungsprotokolle, da diese unglaublich viel Zeit in Anspruch nehmen.

Stattdessen werden Auffälligkeiten an Ihren Rädern in der Rechnung festgehalten, anstelle der fortlaufenden Einlagerungsnummern werden Ihre Räder mit einem nummerierten Anhänger versehen, und diese Nummer finden Sie zukünftig in Ihrer Rechnung wieder.

Sollte die Felge beschädigt, der Reifen verschlissen/beschädigt, oder sonstig auffällig sein, werde ich Sie wie gewohnt darüber informieren.

Ich danke für Ihr Verständnis.

Reifenservice Sven Kempe goes KI, ja, auch ich nutze KI für meine Zwecke, aber nur im vertretbaren Rahmen, und auch ausschliesslich nur für Werbe-Bildmaterial. Sämtliche Textinhalte dieser Website sind meinen Fingern entsprungen. Download und Nutzung der folgenden Bilder ist ausdrücklich untersagt und nicht erwünscht!

Hier eine kleine Übersicht der durch KI generierten Bilder:

Heute war ein Kunde bei mir mit frisch aufgezogenen neuen Sommerreifen. Mir ist spontan mein Wortschatz entfallen beim Anblick der 4 Räder! 😁

Alle 4 Felgen waren zugeklebt mit TEMU-Blingbling-Billiggewichten, welche recht unwillkürlich angebracht waren. Offensichtlich war der Monteur nicht gerade die hellste Kerze auf der Torte, denn das Thema „Zentrifugalkraft“ (gegenüberliegende Gewichte heben sich auf) wurde konsequent ausgeklammert! Das Felgenbett weder gereinigt noch entfettet, alte Schlaggewichte nicht entfernt, Kleberückstände alter Wuchtungen ringsherum und zahlreich, die aktuellen Gewichte kreuz und quer schief geklebt.

Alle 4 Reifen wurden konsequent falsch herum auf die Felgen gezogen. Das Profil hat mehrere Aufgaben zu meistern, darunter gehört u. a. eine saubere Wasserverdrängung, damit das Rad nicht aufschwimmt (Aquaplaning), minimale Abrollgeräusche, Verbrauchsminimierung, und natürlich auch bestmöglicher Grip. Wenn ein Reifen entgegen der Laufrichtung, oder wie hier entgegen der vorgeschriebenen Seitenposition montiert wird, kann der Reifen diese Funktion entweder garnicht, oder nur ungenügend erbringen. Saugefährlich und reifenmordend!

Es gibt 3 verschiedene Möglichkeiten, eine Felge in der Reifenmontiermaschine einzuspannen. Variante 1 wäre mit einem Spanndorn durch die Radnabe. Variante 2 ist das Einklemmen der Felge mit Spannklauen am Felgenrand. Hierbei wird die spröde Aluminiumfelge zusammengezogen. Das kann man vergleichen mit Eiern, Druckbelastungen halten Eier wesentlich besser aus, als würde man sie auseinander ziehen. Variante 3 sind Spannbacken mit Riffelmuster, welche im Felgenbett die Felge auseinander drücken. Diese werden ausschliesslich für Stahlfelgen genutzt, da sie (wie auf dem Bild zu sehen) Alufelgen massiv beschädigen. Im schlimmsten Fall wird die Felge dadurch deformiert, Totalschaden!

Die Wuchtergebnisse zeigen eine der angelieferten Felgen vor Aufnahme der korrekten Montage meinerseits. Trotz der zahlreichen Gewichte waren die Felgen unwuchtig. Weiterhin waren die Ventile alle rissig, und die Reifen wurden trocken ohne Montagepaste aufgezogen, wodurch mindestens 1 Felge durch den Montagearm massiv beschädigt wurde.

Verehrte Kunden. Reifen sind genau wie Bremsen und Lenkung sicherheitsrelevant! Bitte lassen Sie Ihre Reifen nicht von Hunz und Kunz aufziehen, nur weil Sie da 10€ sparen, das Ergebnis sieht man in den Bildern, oder schlimmstenfalls bei der Bestattung! Bis heute dachte ich, ich habe schon alles gesehen, aber so viel gebündelter Bockmist bei nur einem Satz Räder lässt mich echt erschrecken! Leider hat mir der Kunde nicht den Namen des Monteurs mitgeteilt – den hätte ich höchstpersönlich noch heute wegen versuchten Totschlags angezeigt und bei sämtlichen Innungen und Behörden gemeldet! 🤬

Ich gehöre zu den günstigsten Reifendiensten im kompletten Umland, habe aber von mir selbst die höchsten Qualitätsansprüche, die Bewertungen sprechen für sich, genau wie die Wohnorte meiner Kunden, welche teilweise 50km und mehr fahren, nur damit ich ihre Räder bearbeite – dieses Preis-/Leistungsverhältniss finden Sie in der Branche so schnell kein zweites Mal im Umkreis! Es gibt also keinen Grund, sich und andere wegen gesparrten 10€ zu gefährden. 😉

Mit Ablauf der Winterwechselsaison 2025/2026 sehe ich mich leider gezwungen, aufgrund von massiv gestiegenden Energie- und Betriebskosten einen pauschalen Energiezuschlag zu berechnen.

Dieser Zuschlag wird anhand des Zeitaufwandes pro Auftrag berechnet:
– Bei Arbeiten bis 60 Minuten Zeitaufwand pauschal 3,00€
– Bei Arbeiten bis 120 Minuten Zeitaufwand pauschal 5,00€
– Bei Arbeiten ab 121 Minuten Zeitaufwand pauschal 8,00€

Dieser Betrag deckelt NICHT die tatsächlichen Un- bzw. Mehrkosten.

Leider sehe ich derzeit keine andere Lösung, um Ihnen auch weiterhin erstklassigen Service zu vernünftigen Preisen anbieten zu können.

Ich danke Ihnen für Ihr Verständnis.